Moin Moin zusammen,
gern möchte ich in 2014 wieder mit meinem Jeep in der Klasse C starten.

Nun habe ich folgende Frage:
Im Regelwerk heißt es ab 2014: Die Antriebsart (permanenter Allrad oder zuschaltbarer Allrad) darf nicht verändert werden.

Mein Jeep GJ500 hat ein serienmäßiges Jeep-Verteilergetriebe (DANA 300) mit zuschaltbarem Allradantrieb.
Durch Änderung der Bedienhebel (Twin-shifter Sticks, im Zubehör erhältlich), können die Achsen einzeln geschaltet werden.

Am Getriebe und an der Antriebsart sind keine Änderungen erforderlich, es ist also kein Umbau von zuschaltbarem Allrad auf permanenten Allrad.

Gleichwohl kann das Auto so aber "vorn rumziehen", wie es der G 463 und die Range Rover auch können.

Erlaubt in C oder nicht?

Hallo Andre sag mir da bitte auch bescheid bin nähmlich im selben Fall ! Und wir werden nächstes Jahr auch noch eine Sperre vorne und hinten haben ! Das heisst für mich auch C oder ?

Hallo Joliver,

mit Sperre vorne und hinten ist schon mal Klasse C angesagt. Ansonsten kann ich nur auf das, was André schon geschrieben hat verweisen.

Gruß Uli

Servus zusammen.

Die Abstimmung war eigentlich eindeutig. Was gibt es da jetzt noch zu diskutieren???

Gruß Flo

Hallo

Das Reglement im FST soll so klein wie möglich gehalten werden(O Ton einiger Vorstandsmitglieder).
Sind aber Fahrzeuge von Vorstandsmitgliedern betroffen wird mit allen Mitteln nach Schlupflöchern gesucht.

Die Abstimmung war doch eindeutig gegen eine Änderung des Antriebsprinzipes in allen Klassen außer in D.Das heist für mich bei Suzuki,Cj(außer Quatratrac Fahrzeuge),Daihatsu F20 F50 u.s.w. Heckantrieb mit zuschaltbarer Vorderachse.Range Rover,Cherokeeu.s.w.Permanentantrieb mit Sperre.Honda HRV,CRV,u.s.w.Frontantrieb mit automatisch zuschaltender Hinterachse.
Wird bei einem Fahrzeug das serienmäßig im 2WD Heckantrieb hat die Möglichkeit geschaffen auf Frontantrieb umzuschalten ist das für mich eine eindeutige Änderung des Antriebsprinzipes und ist somit untersagt.

war nicht angemeldet der vorige Beitrag ist von mir

Gruß Harald

Weil nicht sein kann was nicht sein darf.....

Weil nicht sein kann was nicht sein darf.....

Harald hat alles gesagt genauso wie flo.Das Thema war erledigt. Gruss Dominik

Na dann ist ja alles klar,
Entweder Hebel abschrauben oder D fahren.
Oder einen Suzuki kaufen mit defekter Bremse an der Hinterachse ;)

Hoffentlich wird der Streckenbau den Wendekreis der Großen berücksichtigen und nicht (wie mehrfach vorgekommen) die Platzierung durch Band und Stangen vorgeben.
Sportliche Grüße
Tom

Zitat von nesttom im Beitrag #11

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Entweder Hebel abschrauben oder D fahren.
Oder einen Suzuki kaufen mit defekter Bremse an der Hinterachse ;)
......
Gruß Peter

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Zitat:"Das Antriebsprinzip muss beibehalten werden, eine Änderung von Zuschaltallrad auf Permanentallrad oder umgekehrt ist nicht zulässig und führt zur Einstufung in die nächst höhere Klasse."

Für mich heißt das nur das der Zuschaltallrad beibehalten werden muß welche Achse zugeschalten wird steht da nicht. Ich darf nur nicht auf Permanetallrad umbauen. Beim Permanentallrad sieht das anders aus den muß ich beibehalten.
MfG Marius

Hallo,
es ist so wie im richtigen Leben:
Es gibt Fälle in denen ´`Weniger`` auch ``Mehr`` ist.
Nicht alles was technisch möglich ist, ist auch sinnvoll. Das Reglement ist da, um Auswüchsen dieser Art entgegen zu wirken und Chancengleichheit wenigstens halbwegs zu gewährleisten (wenn das übehaupt möglich ist).

Ich war bei der Sitzung nicht anwesend. Laut Auskunft von Leuten die dabei waren, war die Abstimmung eindeutig.
Bis jetzt hat dem auch niemand widersprochen. Warum streubt man sich jetzt, dies auch umzusetzen.

Zitat Harald:
Das Reglement im FST soll so klein wie möglich gehalten werden(O Ton einiger Vorstandsmitglieder).
Sind aber Fahrzeuge von Vorstandsmitgliedern betroffen wird mit allen Mitteln nach Schlupflöchern gesucht.

Sollte das was Harald schreibt wirklich stimmen, wäre dies ein Armutszeugnis.
Aus Erfahrung weiss ich, dass am Ende immer derjenige entscheidet, der am Lenkrad dreht.
Oft liegen Fahrer auf den vorderen Plätzen, die mit wenig technischen Aufwand versuchen
das Beste draus zu machen, wärend andere an den vielen technischen Möglichkeiten ihrer Fahrzeuge
ihre Unfähigkeit demonstrieren.
Es ist in der C-Klasse nicht nötig die Hinterachse abzuschalten. Und ich bin sicher Tom, der
das Thema begonnen hat, kann gut damit leben diesen Hebel nicht zu benutzen.
Der Freestyle Trial ist auf einem guten Weg. Das zeigen die Starterzahlen. Ich wünsche mir
vom Vorstand, dass Sie auf dem eingeschlagenen Weg weitermachen und
technische Tatsachen (und Abstimmungen) so zu nehmen wie sie sind.

Grüße Klaus

Hallo,

Auf der Sitzung wurde beschlossen, dass der Satz, so wie er zur Zeit im Reglement steht stehen bleibt.
Laut Satzung kann nur die Mitgliederversammlung Reglementänderungen beschließen.

Mehr möchte und kann ich ohne Rücksprache mit den Vorstandskolegen hier nicht schreiben.

Gruß Uli