Hallo Freestyler,
ich finde es super, dass Ihr es geschaft habt, für alle Klassen einen Käfig oder zumindest einen Bügel verbindlich vorzuschreiben.[grin]
Andere Verbände tun sich dabei unglaublich schwer.

Nachdem es die letzten beiden Jahre leider nicht geklappt hat, werde ich 2013 sicher einige Läufe bei euch mitfahren und andere Aktivitäten etwas einschränken.
Ich freu mich auf die Saison 2013.

Grüße Klaus

Hallo zusammen,

also wir haben uns bei unserem geschlossenen Suzuki auch schon an das Strippen und Planen des Überrollkäfigs/-bügels begeben und ehrlich gesagt kann ich Eure Entscheidung zu dieser Regeländerung nur begrüßen. In der vergangenen Saison haben einige beim "abrollen" schon ziemlich Ihr Glück strapaziert und dann lieber jetzt die Änderung im Reglement bevor es dann bei einem Starter dann mal an Glück fehlt.
Es gibt zwar einige die behaupten durch solche Regeländerung würde eine Serie kaputtgehen und Teilnehmer die mit zugelassenen Fahrzeugen teilnehmen den Veranstaltungen fernbleiben, aber mal ehrlich, die meisten Fahrzeuge kommen auf dem Trailer beim FST.

Frohe Weihnachten und Frohes Schrauben
Gruß Martin

Hallo an alle ,
freue mich sehr über die positiven Meinungen . Dann haben sich die Treffen der Vereine gelohnt
LG an alle , euer Ingo

Leute,Ihr sprecht mir aus der Seele !

Lg Klaus

Hallo
Jetzt muß ich doch auch mal meinen Senf dazu geben.
Mit dem Überrollbügel hat ihr Recht, die Sektionen werden ja auch schwieriger (riskanter) gesteckt. Ich weiß "no risk, no fun".
Das Mitnehmen der Helme in die Sektionen ist jedoch ein Schritt rückwärts in Sachen Sicherheit. Oft werden die Helme über dem Arm getragen (Arm durch Riemen oder Visier gesteckt), wenn man so in den Sektionen stürzt, was ja ab und zu vorkommt, hat man schnell eine Armverletzung bis hin zum Bruch. Hier sollte nachgebessert werden z.B. mit Armbinden (kennen wir uns eigentlich nicht mehr persönlich?).
Ich hatte vor zwei Jahren schon einmal darauf aufmerksam gemacht, dass man Fahrzeiten für die Sektionen vorgeben sollte, siehe Truck trial. Wenn schon der Tagesplan eingehalten werden soll, wäre das nur konsequent.
Die Strafpunkte für das Unterfahren der Streckenbegrenzung und das Berühren der Streckenpfosten sehe ich als Ohrfeige für die Fahrer der grossen Autos. Wollt ihr aus dem Freestyle Trial jetzt endgültig einen Suzuki Cup machen ? Die grossen Autos sind das Salz in der Suppe der Veranstaltung, aber wenn die Fahrer der grossen Autos nur noch die Suppe auslöffeln sollen und der Spaß auf der Strecke bleibt.....Wir werden sehen. Vielleicht kann man aber auch die Sektionen so bauen das Alle auf ihre Kosten kommen,aber dann müssen sich einige Veranstalter noch weiterentwickeln.
Noch zum Junior Cup: eigentlich wolte meine Tochter nächstes Jahr im Junior Cup mitfahren, aber mit dem "Handikapfaktor" mit dem Range ? Das macht sicher viel Spaß.....
Sorry das ich so negativ bin, aber ich habe schon einige Trial Serien erlebt.....
Ich hoffe und plane das ich trotzdem nächstes Jahr öfter dabei bin als dieses

Gruß
Frank

Hallo.
Hier stimme ich Frank natürlich absolut zu. Klar als Fahrer eines "großen Kahns".
Dem Argument von Andrè kann ich allerdings nicht ganz beistimmen. Die Spuren werden auch breiter gesteckt. Klar, ein Vorteil für uns allerdings noch mehr Vorteil für einen kurzen Radstand.
Warum denkt man nicht mal über einen Handycap-Faktor nach ?
Wenn man in einer Sektion einen "Langen" mit einem Fehlerpunkt belegt das man einen "Kurzen" dann in selber Sektion für einen Fehler mit 1,3 oder 1,5 Fehlerpunkten belegt.
Sicherlich ist das bestimmt mit mehr Aufwand verbunden ( Anfangs ) was aber bestimmt in einem gewissen Sinn Fairer ist.

So, das war mein Senf. Oder Ketchup. Oder Mayo. Oder ............. [wink]

Die eine Hälfte vom Team WOODY.

Hallo

Ich lasse mich einfach mal überraschen. Wenn ihr euch zum Streckenaufbau so geeinigt habt wirds ja wohl klappen. Übrigens wenn es nicht klappt werde ich dann auch meine meinung kundtun [smile]
Mit der Zeitvorgabe/Zeitlimit habe ich es beim Europa Truck Trial ,auch in Frankreich usw., erlebt das dies sehr gut funktioniert. Übrigens muss dort auch das nächste Fahrzeug mit Besatzung fertig am Start stehen, wenn das vorherige die Sektion verlässt !
Butch hat mit seinem Vorschlag mit einem Handikapfaktor schon Recht, in anderen Serien gibts das ja auch. Aber wir machen ja auch für den Spaß mit und seit euch sicher, den hat man gerade in den großen Kisten......
Übrigens das mit dem Hang hatten wir auch schon, nur das ummetern hat Gott sei dank gefehlt [grin], ich hab für die Spezialisten dann auch immer "gute Worte". [grin]

Mit sportlichem V8 Gruß
Frank

Wie bekommt ihr nur die Smilies richtig hin???

Aber wir machen ja auch für den Spaß mit und seit euch sicher, den hat man gerade in den großen Kisten......

Mit sportlichem V8 Gruß
Frank



Absolut !! Absolut.

Hi Jungs

So is recht

(ich hab für die Spezialisten dann auch immer "gute Worte".) die kenn ich

Mit sportlichem V8 Gruß

Jogy

Moin,

nach einer Pause, bin ich auch mal wieder hier
Was ich hier lese, zeigt mir nur, die Serie lebt.
Hier auch von mir mal ein paar Worte.

Unterfahren, bzw berühren des Flatterband.
Sind wir doch mal ehrlich. Wir haben es alle gemacht. So lange rückwärts ins Flatterband gefahren, dass es fast reißt, oder die Stange im Boden schon locker wurde. Und das Ergebnis? Am Ende des Tages sah die Sektion irgendwie anders aus. Kann ja auch nicht Sinn der Sache sein.
Wie André es schon angedeutet hat, haben wir auf der JHV auch darüber gesprochen, dass in den Sektionen noch weniger Flatterband verarbeitet werden soll.
Was die Größe der Fahrzeuge betrifft, da hatte ich mit dem Suzi schon Tränchen in den Augen, als ich gesehen habe, dass sich ein Range mit der Vorderachse um die Ecke zieht, wo ich zurücksetzten mußte.
Warten wir es ab, die Veranstalter habe jedenfalls Besserung gelobt.

Was Überrollbügel und Käfige betrifft.
Kauft man einen Käfig oder Bügel im Zubehör für sein Auto, so muß dieses für den Einbau nicht gestript werden.
Zuerst den Hauptbügel so bauen, dass der durch die Türen in das Auto gestellt werden kann. An dem Bügel sind zwei kurze Rohrstücke für die Befestigung der Abstützung nach hinten. Die Abstützung nach hinten wird so gebaut, dass diese bis an die kurzen Rohrstücke des Hauptbügel reicht. Nun kann man ein Rohr wie eine Muffe über die Verbindung schieben. Dieses Muffenrohr wird dann auf beiden Seiten mit jeweils zwei Schrauben im 90 Grad Winkel verschraubt. Was die FIA zulässt, werde ich nicht verbieten. (es sei denn minderwertige Schrauben oder ne Coladose als Muffenrohr)
Lieber ne ordentliche Schraubverbindung als ne schlechte Schweißnaht!

Was den Helm bei der Sektionsbesichtigung betrifft. Vielleicht sollten wir ab der Klasse C vorschreiben, dass der Helm bei der Besichtigung auf dem Kopf zu tragen ist. Manchmal sind Abschnitte der Sektionen schwerer zu Fuß zu bewältigen als mit dem Auto. Spaß bei Seite. Wir mussten was unternehmen, da sind wir uns doch alle einig.

Zum Zeitlimit in den Sektionen.
Die Gesetzeslage ist in Frankreich eine andere als in Deutschland. Sobald der Faktor Zeit hinzukommt wird es in Frankreich wie eine Rennveranstaltung bewertet. Hierfür gelten andere Vorschriften. Selbst der Begriff Veranstaltung ist in Frankreich mit Vorsicht zu genießen. Denn bei Veranstaltungen gelten wieder besondere Vorschriften. (Sanitäter, Anzahl der Toiletten, Bewirtung (Gesundheitszeugnisse) usw.) Daher haben wir nur Treffen und Läufe.
Nehmen wir den Faktor Zeit dazu, dann müssen wir auch das Startgeld erhöhen, da die Versicherung dann teurer wird.
Übrigens bei der Europa Truck Trial betrug das Startgeld 2012 bei Vornennung 210 € sonst 260 €. Da will wohl keiner von uns hin.

Auf unserer Veranstaltung (ACRW) haben wir die Teilnehmer angehalten sich fertig zu machen (Helm auf und angeschnallt), während der vorherige Teilnehmer noch unterwegs war. Um 16.00Uhr ist in meiner Sektion der letzte gefahren. Hier muß einfach nur an die Teilnehmer appeliert werden, dann klapps auch ohne Zeitlimit!

Schaut euch mal an, welchen Stellenwert die Free Style Trial Serie inzwischen im Offroadsport hat. Dem haben wir versucht Rechnung zu tragen. Und bedenkt bitte, im Gegensatz zu Bernie Ecclestone haben wir alle noch einen Job, mit dem wir den Kühlschrank füllen müssen und unser Hobby finanzieren.

Ich freue mich auf 2013 und wünsche allen ein frohes Fest und einen guten Rutsch
euer Uli

P.S. Quetscht euch beim schrauben nicht die Finger und passt auf, wo die Schweißperlen hinfallen.

Hallo André,

ich freue mich, dass ihr jetzt doch noch diese Änderung für die Quadwertung eingeführt habt. Ich hätte mir zwar sogar deutlich höhere Strafpunkte für "Abwärtsabweichungen" vorstellen können aber wir sind erstmal gespannt, wie die ersten Läufe verlaufen werden.

Wir sind heiß auf die Saison 2013!

Liebe Grüße

Stefan